ਦਬਾਅ ਵਾਲੀਆਂ ਨਾੜੀਆਂ ਦੇ ਖੋਰ ਦੀ ਆਮ ਘਟਨਾ

1. ਵਿਆਪਕ ਖੋਰ (ਜਿਸਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਖੋਰ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ), ਜੋ ਕਿ ਰਸਾਇਣਕ ਖੋਰ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਕੈਮੀਕਲ ਖੋਰ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਘਟਨਾ ਹੈ, ਖੋਰ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਮਾਧਿਅਮ ਧਾਤ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੱਕ ਬਰਾਬਰ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਧਾਤ ਦੀ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਸੰਗਠਨ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਇਕਸਾਰ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ, ਪੂਰੀ ਧਾਤ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਦਰ ਨਾਲ ਖੋਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ, ਘੱਟ PH ਮੁੱਲ ਵਾਲੇ ਖੋਰ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ, ਪੈਸੀਵੇਸ਼ਨ ਫਿਲਮ ਭੰਗ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਆਪਣਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਭਾਵ ਗੁਆ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਵਿਆਪਕ ਖੋਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਰਸਾਇਣਕ ਖੋਰ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਕੈਮੀਕਲ ਖੋਰ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਖੋਰ ਹੋਵੇ, ਆਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਖੋਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆਤਮਕ ਪੈਸੀਵੇਸ਼ਨ ਫਿਲਮ ਬਣਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਖੋਰ ਉਤਪਾਦ ਮਾਧਿਅਮ ਵਿੱਚ ਘੁਲ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਢਿੱਲੀ ਪੋਰਸ ਆਕਸਾਈਡ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਖੋਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵਿਆਪਕ ਖੋਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਸਮਝਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ: ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਤੱਤ ਦੇ ਦਬਾਅ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਛੇਦ ਲੀਕੇਜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਤਾਕਤ ਕਾਰਨ ਫਟਣਾ ਜਾਂ ਸਕ੍ਰੈਪ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਦੂਜਾ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਕੈਮੀਕਲ ਵਿਆਪਕ ਖੋਰ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, H+ ਕਟੌਤੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਸਮੱਗਰੀ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨਾਲ ਭਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਭਰਾਈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਵੈਲਡਿੰਗ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੌਰਾਨ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਡੀਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨੇਟ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
2. ਪਿੱਟਿੰਗ ਇੱਕ ਸਥਾਨਕ ਖੋਰ ਵਰਤਾਰਾ ਹੈ ਜੋ ਧਾਤ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੈਲ ਕੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਛੇਕ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਖੋਰ ਟੋਏ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਖਾਸ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਮਾਧਿਅਮ ਵਿੱਚ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਧਾਤ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਨੱਕਾਸ਼ੀ ਵਾਲੇ ਛੇਕ ਜਾਂ ਪਿਟਿੰਗ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਨੱਕਾਸ਼ੀ ਵਾਲੇ ਛੇਕ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਡੂੰਘਾਈ ਤੱਕ ਵਿਕਸਤ ਹੁੰਦੇ ਰਹਿਣਗੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਧਾਤ ਦੇ ਭਾਰ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਛੋਟਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਥਾਨਕ ਖੋਰ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਦਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਪਾਈਪ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਅਕਸਰ ਛੇਦ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅਚਾਨਕ ਹਾਦਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਪਿਟਿੰਗ ਖੋਰ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਪਿਟਿੰਗ ਹੋਲ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਖੋਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਪਿਟਿੰਗ ਡਿਗਰੀ ਨੂੰ ਮਾਤਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਪਣਾ ਅਤੇ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਪਿਟਿੰਗ ਖੋਰ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਅਤੇ ਧੋਖੇਬਾਜ਼ ਖੋਰ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
3. ਇੰਟਰਗ੍ਰੈਨਿਊਲਰ ਖੋਰ ਇੱਕ ਸਥਾਨਕ ਖੋਰ ਵਰਤਾਰਾ ਹੈ ਜੋ ਅਨਾਜ ਦੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂ ਨੇੜੇ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਨਾਜ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਸਾਇਣਕ ਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਅਨਾਜ ਦੀ ਸੀਮਾ ਦੀਆਂ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਜਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਣਾਅ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਕਾਰਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਕਰੋ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਅੰਤਰਗ੍ਰੈਨਿਊਲਰ ਖੋਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਇਹ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਤਾਕਤ ਲਗਭਗ ਤੁਰੰਤ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਬਿਨਾਂ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਅਚਾਨਕ ਅਸਫਲਤਾ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹੋਰ ਵੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ, ਇੰਟਰਗ੍ਰੈਨਿਊਲਰ ਖੋਰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇੰਟਰਗ੍ਰੈਨਿਊਲਰ ਤਣਾਅ ਖੋਰ ਕਰੈਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਤਣਾਅ ਖੋਰ ਕਰੈਕਿੰਗ ਦਾ ਸਰੋਤ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
4. ਗੈਪ ਖੋਰ ਇੱਕ ਖੋਰ ਵਰਤਾਰਾ ਹੈ ਜੋ ਧਾਤ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸਰੀਰਾਂ ਜਾਂ ਢਾਂਚਾਗਤ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਬਣੇ ਤੰਗ ਪਾੜੇ (ਚੌੜਾਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 0.02-0.1mm ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ) ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਪਾੜਿਆਂ ਨੂੰ ਇੰਨਾ ਤੰਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਅੰਦਰ ਵਹਿ ਸਕੇ ਅਤੇ ਰੁਕ ਸਕੇ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਖੋਰਣ ਲਈ ਹਾਲਾਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣ। ਵਿਹਾਰਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਫਲੈਂਜ ਜੋੜ, ਗਿਰੀਦਾਰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਸਤਹਾਂ, ਲੈਪ ਜੋੜ, ਵੈਲਡ ਸੀਮ ਜੋ ਵੈਲਡ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ, ਚੀਰ, ਸਤਹ ਦੇ ਛੇਦ, ਵੈਲਡਿੰਗ ਸਲੈਗ ਸਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਸਕੇਲ ਦੀ ਧਾਤ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਜਮ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ, ਆਦਿ, ਪਾੜੇ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪਾੜੇ ਦਾ ਖੋਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਥਾਨਕ ਖੋਰ ਦਾ ਇਹ ਰੂਪ ਆਮ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਤੰਗੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਹਾਦਸੇ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਦਰਾੜ ਦੇ ਖੋਰ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਯਮਤ ਉਪਕਰਣ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਸਫਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
5. ਸਾਰੇ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੇ ਕੁੱਲ ਖੋਰ ਕਿਸਮਾਂ ਦਾ 49% ਤਣਾਅ ਖੋਰ ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਖੋਰ ਮਾਧਿਅਮ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਭੁਰਭੁਰਾ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਦਰਾੜ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਅਨਾਜ ਦੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਸਗੋਂ ਅਨਾਜ ਰਾਹੀਂ ਵੀ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਧਾਤ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਤਰੇੜਾਂ ਦੇ ਡੂੰਘੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਧਾਤ ਦੀ ਬਣਤਰ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗਿਰਾਵਟ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਧਾਤ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਅਚਾਨਕ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ। ਇਸ ਲਈ, ਤਣਾਅ ਖੋਰ-ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰੈਕਿੰਗ (SCC) ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਦਰਾੜ ਬਣ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਦੀ ਵਿਸਥਾਰ ਦਰ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਫਲਤਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੋਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚੇਤਾਵਨੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਜੋ ਕਿ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਰੂਪ ਹੈ।
6. ਆਖਰੀ ਆਮ ਖੋਰ ਵਰਤਾਰਾ ਥਕਾਵਟ ਖੋਰ ​​ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਦਲਵੇਂ ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਖੋਰ ਮਾਧਿਅਮ ਦੀ ਸੰਯੁਕਤ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਤਹਿਤ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਖੋਰ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਬਦਲਵੇਂ ਤਣਾਅ ਦਾ ਸੰਯੁਕਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਥਕਾਵਟ ਦਰਾਰਾਂ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਚੱਕਰ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਰਾੜ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰ ਦੀ ਗਤੀ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਥਕਾਵਟ ਸੀਮਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਵਰਤਾਰਾ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਦਬਾਅ ਤੱਤ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਥਕਾਵਟ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵੀ ਉਮੀਦ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਥਕਾਵਟ ਖੋਰ ​​ਵਰਗੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਖੋਰ ਵਰਤਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ: ਹਰ 6 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਨਸਬੰਦੀ ਟੈਂਕ, ਗਰਮ ਪਾਣੀ ਦੇ ਟੈਂਕ ਅਤੇ ਹੋਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ; ਜੇਕਰ ਪਾਣੀ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ ਦਿਨ ਵਿੱਚ 8 ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਹਰ 3 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।